6月16日，两年一度的巴黎航展开幕，吸引了来自世界各地的航空航天制造商。不出所料，增材制造也成为航展的一大亮点，众多增材制造企业参展，航空航天原始设备制造商（如赛峰、空客、GKN等）也展示了其最新的增材制造技术创新成果。

法国发动机制造商赛峰集团携其迄今为止最大的3D打印部件亮相巴黎航展：一个直径约90厘米的涡轮后框架，通过增材制造技术重新设计，其重量比传统制造的部件轻了三分之一。此外，该3D打印涡轮后框架仅用三周时间就完成了制造，与传统制造方法所需的18个月相比，交付周期大幅缩短。据报道，赛峰集团的目标是将3D打印交付周期缩短至一周以内。该部件采用SLM技术和镍基高温合金制造。

赛峰集团3D打印涡轮后框架

欧瑞康也展示了一系列航空航天解决方案，包括用于保护关键部件免受腐蚀和磨损的涂层，以及可用于战斗机热负荷管理的3D打印冷却板。该公司最近还宣布，其位于北卡罗来纳州亨特斯维尔的工厂已交付第25000个3D打印抑制器（采用MetcoAdd镍粉3D打印）。

GKN航空航天公司也借巴黎航展之机宣布其风扇机匣安装环（FCMR）项目已成功实现工业化，并将于今年年底实现全速生产。采用增材制造的FCMR部件是普惠GTF发动机的关键部件，该发动机为空客A220和巴西航空工业公司E195-E2飞机提供动力。

包含3D打印风扇机匣安装环的集成部件

普惠最近完成了TJ150涡轮叶轮的测试，这是首批直接采用3D打印制造的旋转部件之一。TJ150是一款推力为150磅（约74公斤）的涡轮喷气发动机，非常适合为自主系统和武器提供动力。

巴黎航展上展出的大型3D打印航空航天部件之一，采用尼康SLMSolutions的大幅面多激光LPBF技术制造。该部件高一米，由尼康与法国公司合作制造，用于法国国家空间研究中心（CNES）的发射器应用。

一米高的3D打印发动机发射器

LISI AEROSPACE展示了一款集成加热器的3D打印金属部件，该部件由LISI AEROSPACE与泰雷兹阿莱尼亚宇航公司和CSEM在AHEAD项目框架下合作制造。该3D打印部件旨在为泰雷兹阿莱尼亚宇航公司开发的新型卫星热控系统加热和监测机械泵送流体回路。

3D打印的集成加热器组件

法国增材制造专家VOLUM-e携一系列令人印象深刻的3D打印组件亮相此次航空航天行业盛会，其中包括法国国家空间研究中心(CNES)低温发动机的关键部件。该公司表示：“CNES委托VOLUM-e生产用于创新推进系统的关键部件，该系统配备电动泵，使用氧气和液态甲烷。”VOLUM-e还展示了其他组件，以展现其丰富的增材制造专业知识，其中包括一面令人印象深刻的材料样品墙。

行业盛会历来是企业间宣布或签署新合作协议的黄金时机。2025年巴黎航展也不例外，多家增材制造公司与新合作伙伴签署协议或加强现有合作关系。

此次活动最早的新闻之一是尼康SLM Solutions与Rocket Lab签署了一份谅解备忘录，预订了两台即将推出的“超大幅面”NXG金属3D打印机。RocketLab是一家制造太空系统并提供发射服务的公司，十年来一直在利用增材制造技术，其中包括开发“世界上第一台3D打印电动泵供轨道火箭发动机”。

尼康SLM解决方案公司还宣布与阿丽亚娜集团建立战略合作伙伴关系，通过其金属粉末床熔融解决方案，支持生产大于一立方米的部件。阿丽亚娜集团由空客和赛峰集团共同拥有，在欧洲航空航天业中拥有丰富的经验，是欧空局阿丽亚娜6号运载火箭以及法国M51战略导弹的主承包商。

巴黎航展上的另一项合作消息是，GKN Aerospace扩大了与英国Archer Aviation的合作，为Archer的MidnighteVTOL飞机制造和供应关键机身部件。Midnight飞机是一款电动空中出租车，最多可搭载四名乘客。其主要卖点之一是安静且比传统直升机排放更少。两家公司自2023年以来一直保持合作。

GKN将继续为Archer Aviation提供3D打印关键机身部件

金属增材制造公司Velo3D还与专注于混合火箭和太空推进系统的VayaSpace签署了一份主服务协议(MSA)。该协议价值400万美元，VayaSpace将使用Velo3D的快速生产解决方案(RPS)来加速其混合推进系统关键部件的生产。VayaSpace将使用Velo3D的Sapphire XC和XC1MZ打印机以及GRCop42和Inconel718材料。

总体而言，增材制造在航空航天业中继续取得进展，从其在巴黎航展等主要活动中日益增长的代表性就可以看出。

以上文章来源于3D打印技术参考